{"id":35946,"date":"2019-07-10T17:49:18","date_gmt":"2019-07-10T17:49:18","guid":{"rendered":"https:\/\/quantocustaviajar.com\/blog\/?p=35946"},"modified":"2021-07-29T13:58:12","modified_gmt":"2021-07-29T13:58:12","slug":"trem-turistico-de-sao-paulo-a-santos-pode-ser-reativado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/quantocustaviajar.com\/blog\/trem-turistico-de-sao-paulo-a-santos-pode-ser-reativado\/","title":{"rendered":"Trem tur\u00edstico de S\u00e3o Paulo a Santos pode ser reativado"},"content":{"rendered":"

Viajar atrav\u00e9s dos trilhos ainda\u00a0n\u00e3o \u00e9 uma pr\u00e1tica muito comum no Brasil, mas num futuro pr\u00f3ximo, quem sabe! O trem tur\u00edstico de S\u00e3o Paulo a Santos ser\u00e1 reativado<\/strong> segundo promessa do governo do Estado, voltando a conectar paulistanos com o litoral como antigamente, quando existia um funicular entre ambas.<\/p>\n

O atual governador de S\u00e3o Paulo, Jo\u00e3o Doria, afirmou que est\u00e3o sendo realizados estudos para reativa\u00e7\u00e3o do trem de passageiros, extinto h\u00e1 40 anos<\/strong>.\u00a0Recentemente foram feitas duas viagens experimentais para testar o trecho a bordo de vag\u00f5es tur\u00edsticos. O trajeto durou duas horas, ou seja, uma hora a mais do que de carro.<\/p>\n

A ideia \u00e9 promissora, afinal, a Serra do Mar<\/a> tem belas paisagens e parte das pessoas sai diariamente de Santos para trabalhar na capital. Por\u00e9m, n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o simples tir\u00e1-la do papel, ainda mais no estado em que apenas 22% dos 1.375 km de linhas de trem s\u00e3o para o transporte de pessoas<\/strong>.<\/p>\n

A linha operada pela concession\u00e1ria de carga MRS funciona desde 1970 para subir e descer a Serra do Mar, por\u00e9m trata-se de uma cremalheira, um tipo de trilho que n\u00e3o \u00e9 o mais eficiente para transportar viajantes. Ao longo de 10 km, as locomotivas alem\u00e3s el\u00e9tricas realizam o transporte de mercadorias num percurso de cerca de 30 minutos, fazendo apenas uma viagem por vez.<\/p>\n

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Foto: divulga\u00e7\u00e3o\/Metr\u00f4-CPTM<\/figcaption><\/figure>\n

Al\u00e9m deste, um dos problemas para adapta\u00e7\u00e3o ou expans\u00e3o do trem \u00e9 a altitude<\/strong>, que entre capital e litoral tem cerca de 760 metros de diferen\u00e7a. Ou seja, \u00e9 uma quest\u00e3o complexa de se solucionar, pois o percurso de quase 80 km tem muitos desafios, como o da cremalheira, que seria o maior deles.<\/p>\n

A antiga esta\u00e7\u00e3o de trem de Santos, chamada de Valongo e inaugurada em 1867, \u00e9 atualmente a Secretaria de Turismo da cidade. Para o novo trecho tur\u00edstico, operado apenas aos finais de semana, o plano seria partir da Esta\u00e7\u00e3o da Luz<\/strong>, seguir pelos mesmos trilhos que levam \u00e0 Paranapiacaba, descendo depois para a baixada santista. O ponto final seria o terminal Giusfredo Santini, de passageiros de navios cruzeiros.<\/p>\n

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Foto: Wikipedia<\/a><\/figcaption><\/figure>\n

Vale lembrar que entre 2010 e 2011 a CPTM\u00a0 (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) lan\u00e7ou uma licita\u00e7\u00e3o e um edital<\/a> para estudos de trem regional entre S\u00e3o Paulo e Santos. Na \u00e9poca, foram analisados dois projetos, que contemplavam ou a cria\u00e7\u00e3o de novos t\u00faneis ou um novo sistema de cremalheira.<\/p>\n

Ser\u00e1 que a campanha de reativa\u00e7\u00e3o do trem tur\u00edstico de S\u00e3o Paulo a Santos sai do papel?<\/p>\n

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Foto: divulga\u00e7\u00e3o\/Sistema Ambiental Paulista<\/figcaption><\/figure>\n

Passeio de bonde em Santos<\/h2>\n

Com ou sem trem ligando a S\u00e3o Paulo, fato \u00e9 que Santos tem um hist\u00f3rico com os trilhos, abrigando a primeira ferrovia paulista no s\u00e9culo 19 e assim dando origem ao primeiro servi\u00e7o de bondes do Brasil. Ainda no pioneirismo, a cidade litor\u00e2nea fabricou a primeira locomotiva el\u00e9trica do pa\u00eds.<\/p>\n

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Foto: Rog\u00e9rio Cassimiro – MTUR<\/a><\/figcaption><\/figure>\n

Mesmo que n\u00e3o sirvam mais como meio de transporte cotidiano, os bondinhos el\u00e9tricos sempre marcaram presen\u00e7a por ali, sejam como rel\u00edquia hist\u00f3rica ou para uso tur\u00edstico, implementado a partir dos anos 2000. Os bondes dos s\u00e9culos 19 e 20 passam por 40 pontos de interesse hist\u00f3rico e cultural, como o Museu do Pel\u00e9 e o Museu de Pesca.<\/p>\n